在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴机动车柴油发动机机副变档器也选用多根机构一模一样的里头轴，两轴两色180°安置补助，发动机从输人轴录入后，并轨到多根里头输上，往后集中点到主同轴，副变档器的发动机录入与的输出情况下也是样的。里头轴变档器每根里头轴认识论上只引入一边的电动机扭矩，往往选用一些机构可能使变档器增大，传动齿轮的板厚为增大，轴径规格也可减短，质量水平有缓减。

双里面轴加速器丝杠轮毂轴承中齿轴轴轴要时候与两端里面轴齿轴轴轴咽合。各档齿轴轴轴务的将构齿轴轴轴有效赠合，并使载重均匀分摊，双里面轴加速器的丝杠轮毂轴承齿轴轴轴在主丝杠轮毂轴承齿上与是排除(打火机与加速器)向波动情况下，采取铰接式波动设计。之所以，丝杠轮毂轴承轴颈要放入搜索轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轮毂轴承轴颈与导套彼此必须要有充分的径向油隙，丝杠轮毂轴承后台经过渐开线花键放入副水速器控制齿轴轴轴孔内，而副加速器控制齿轴轴轴轴的轴颈支持在球轮毂轴承上。

各档伞伞伞齿在伺服电机上悬浮按照，关掉了滚针滚柱轴承型号，使伺服电机总程的设备构造更十分简单。减速器箱箱作时，一个里边轴伞伞伞齿对伺服电机伞伞伞齿所施用的径向力，各个一样 ，目标相反的，那么互为抵销、使伺服电机只添加责任传动比，不添加责任弯矩，改进了伺服电机和滚柱轴承型号的受力分析管理状况，也增进了减速器箱箱器的用可以信赖性和耐力性。12档减速器箱箱器按照时，也需要参与对齿，可基准上述情况9档减速器箱箱器的涉及到的玩法进行操作。