ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

灭车后，玉柴起驱动力起驱动力变化器挂空档，车俩延续跳跃时，变化器一轴开始摇动，副轴和二轴的那些蜗轮蜗杆都开始了摇动，而二轴在各类汽车跳跃中稳定转动。变化器那些蜗轮蜗杆都保持稳定匀速直线运动的情况，迸溅发动机油防锈油的作用不确定性已不再制造，这会使二轴上各蜗轮蜗杆轴孔内的滚针滑动轴承得不超过比较充足的防锈油的作用而迅速烧损。

全柴热车机展现出现问题，维修未能运输的时，必需拖行，路程高出100m时，必需取下转动轴与带动桥间的链接法兰部，用安全绳将转动轴捆在主梁上，使带动桥与转动轴分不开。拖拉时的运输的时速不恰高出60km/h，一旦违反也会产生二轴滚针联轴器顺坏。

日常护理时，应主意检测小齿圈润滑系统面，变化器内的小齿圈油应加入 到泵壳边侧的螺塞方位，以刚刚好能从该孔中产生小齿圈油为宜。(缺油会引发变化器最早期受损，油过重也会引发起热)新汽车汽车行驶2000~2500KM，最次做大做强制日常护理时，应将变化器小齿圈油来换个掉、加入 新油。来换个小齿圈油时，建议在热车进行下来，后来换油要根据原装厂法律法规计程表或周期长进行。

换档难故障问题的查出。先查验加速杆各无线连接区域有也没有松旷。只要而不是，再缜密查验有也没有因同歩器锥环偏磨重要从而造成换档难。理应拆掉发起机加速器进一大步查验同歩器锥环与锥体搭配实际情况，其径向磨蹭应≥0.60mm。若磨蹭不与此比率，说锥环与锥体以及靠死，也没有磨蹭力导致，肯定会使换档难，这是应开展修复能力或拆换同歩器制动器总成。

掉档系统故障的排查。变档器掉档其主要原故也许 是档位锁弹黄高弹力减退或档位锁销偏磨严峻。换档拨叉滑块偏磨严峻发生滑套间距过大，档位可以放在啮合齿全齿紧密连接定位，啮合齿偏磨严峻，如偏磨，也会发生变档器掉档。应分解变档器，进行更换已偏磨严峻的铸件。