供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

原故：(1)喷助力泵的助力泵量是依照汽油机的强度，由油耗设定装置来设定的。假若喷助力泵油耗设定杆、导槽卡在助力泵量面值最大的地址，或可控硅调压器的连杆、齿条、拨叉卡在助力泵量面值最大的地址，总会引起喷油助力泵助力泵量小了。

(2)喷助力泵液压泵副损伤为严重，密封性能指标性能指标降底，也会会造成油泵各种压力和油泵量的降低。

(3)喷高压油泵进口阀任务异常情况，内漏的增加，引致油泵量减低。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)轴向柱塞泵懂得调整不妥当，使喷油过多会。

(2)缩回调节传动伞齿轮拉紧螺母，使调节传动伞齿轮换一个位置。

(3)调压器有效控制臂定位内六角螺丝修改过多。有的进行操作人群为了更好地加强并网发电站冷库汽轮发电机机组组时速，不对常地修改调压内六角螺丝和限油器；更有或者者，将油门杆直接性挂在调压气弹簧上，误加时速，不只高极限速度了产品的损伤，也降底了并网发电站冷库汽轮发电机机组组的健康性；机械设备的效率降底，油耗提升。

柴油车发动机并网发动机的组不同测评，这样运行速度慢高于暂行规定允许值的10%，并网发动机的组油耗率会上升3%~4%。并网发动机的组多缸柴油车发动机机泵油不均衡会会造成发动机转速大的液压泵在办公时发出了爆震声并冒冒烟。

怠速时，速比波动性较多时，会导致“偏移”干涉现象。根本原因：喷汽油泵校验不妥当、最大的喷续航里程上限平衡装置受损、续航里程掌握企业装配图或设定不妥当等；大弹簧永远的变化或断开等。